Das Dosiermodul ist Teil des Bosch Denoxtronic Systems, das zur Reduzierung der Stickoxid-Emissionen im Abgasstrang beiträgt. Es sprüht das Wasser-Harnstoff-Gemisch (AdBlue®) in den Abgasstrang. Das Denoxtronic System unterstützt unsere Kunden dabei die aktuellen und zukünftigen Abgasgesetze zu erreichen.
Anpassbar an das Abgaskonzept
in das Fahrzeug
Betrieb bei hohen Temperaturen möglich
Das Dosiermodul hat die Aufgabe, das Harnstoff-Wasser-Gemisch AdBlue® in verdichteter Form in den Abgasstrang einzuspritzen. Die Sprayform kann einfach an die Abgasanlage angepasst werden. Sprays mit unterschiedlichen Spraywinkeln und Durchflussraten ermöglichen eine optimale Verteilung von Ammoniak im SCR-Katalysator.
Der hydraulische Anschluss am Dosiermodul sowie die Anschlüsse für die Kühlflüssigkeit können in unterschiedlichen Richtungen ausgerichtet werden. Dadurch wird der Einbau in engen Bauräumen am Motor ermöglicht.
Objekt drehen
Die Hauptaufgabe des Dosiermoduls ist die bedarfsgerechte Einspritzung von AdBlue® in den Abgasstrang. Dabei wird zwischen zwei Varianten unterschieden. Das wassergekühlte Dosiermodul wird aktiv mit Kühlflüssigkeit umspült. Diese Variante verträgt Temperaturen bis zu 200 °C und ist daher geeignet für den motornahen Einbau. Für den Einbau am Unterboden ist die luftgekühlte Variante des Dosiermoduls vorgesehen. Um das Dosiermodul im kalten Zustand nach dem Abstellen des Fahrzeugs zu schützen, wird es durch das Denoxtronic Versorgungsmodul entleert.
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Die Hauptaufgabe des Dosiermoduls ist die bedarfsgerechte Einspritzung von AdBlue® in den Abgasstrang. Dabei wird zwischen zwei Varianten unterschieden. Das wassergekühlte Dosiermodul wird aktiv mit Kühlflüssigkeit umspült. Diese Variante verträgt Temperaturen bis zu 200 °C und ist daher geeignet für den motornahen Einbau. Für den Einbau am Unterboden ist die luftgekühlte Variante des Dosiermoduls vorgesehen. Um das Dosiermodul im kalten Zustand nach dem Abstellen des Fahrzeugs zu schützen, wird es durch das Denoxtronic Versorgungsmodul entleert.
Lebensdauer
max. Umgebungstemperatur
Betriebsdruck
AdBlue® Eintrittstemperatur
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