Der Aktuator für Anwendungen im Antriebsstrang ist eine neue BLDC-Motoren-Plattform mit skalierbarem und modulare Aufbau.
Der Zahnstangenaktuator empfängt das Lenksignal und stellt die gewünschte Position der Räder ein.
Der Lenkradaktuator überträgt den Fahrerwunsch digital an den Zahnstangenaktuator und erzeugt das Lenkgefühl.
Durch den Entfall der mechanischen Verbindung zwischen Lenkradaktuator (SWA) und Zahnstangenaktuator (SRA) entstehen bislang nicht vorhandene Freiheiten.
Der Druck- oder Wege-Direktsteller dient als Aktuator für die Druck- oder Durchsatzregelung bei Automatikgetrieben.
Freisetzung des vollen Potenzials von Bremse, Fahrwerk, Lenkung, Antriebsstrang und By-Wire-Systemen
Wachsende Komfortansprüche und Sicherheitsanforderungen treiben weltweit den Technologiewechsel vom Handschaltgetriebe zum Automatikgetriebe voran.
Vehicle Motion Management führt bisher unabhängige Regelstrategien der Fahrzeugdynamik unter Einbeziehung von Brems-, Lenk-, Fahrwerks- und Antriebssystemen zu einem Gesamtsystem zusammen
Der Proportionalmagnet (LFS – Linear Force Solenoid) ist ein Direktsteller für automatisierte Getriebe.
Für mehr Effizienz und eine bessere Leistung von Elektrofahrzeugen